100 na 100 w oporach toczenia, przebiegu i przydatnosci do EV - e.Primacy jest w osobnej klasie pod wzgledem efektywnosci. To takze jedna z najcichszych opon na rynku. Trzeba jednak wiedziec, ze hamowanie i mokre zakręty sa w najlepszym razie przecietne. Opona do maksymalizacji zasiegu, nie do zabawy.
Zobacz, jak ta opona wypada na tle najbliższych rywali we wszystkich testowanych parametrach
Ta opona
e.Primacy
7.4
Najwyższa półka
Efficient Grip Performance 2
8.7
Lepsza w: Obsługa na mokrej nawierzchni – zmierzony, Handling na mokrej nawierzchni
Gorsza w: Opór toczenia, Responsywność na suchej nawierzchni
Najwyższa półka
UltraContact NXT
9.9
Lepsza w: Hamowanie na mokro, Obsługa na suchej nawierzchni – zmierzony
Gorsza w: Opór toczenia, Responsywność na suchej nawierzchni
Najwyższa półka
Turanza T005
8.8
Lepsza w: Handling na mokrej nawierzchni, Hamowanie na mokro
Gorsza w: Oszczędność paliwa, Komfort
Najwyższa półka
PremiumContact 7
9.8
Lepsza w: Handling na mokrej nawierzchni, Obsługa na mokrej nawierzchni – zmierzony
Gorsza w: Opór toczenia, Hałas zewnętrzny
Najwyższa półka
Eagle F1 Asymmetric 6
9.4
Lepsza w: Handling na mokrej nawierzchni, Obsługa na mokrej nawierzchni – zmierzony
Gorsza w: Opór toczenia, Hałas zewnętrzny
Najwyższa półka
Turanza 6
8.1
Lepsza w: Obsługa na mokrej nawierzchni – zmierzony, Handling na mokrej nawierzchni
Gorsza w: Hałas zewnętrzny, Komfort
Najwyższa półka
PremiumContact 6
8.3
Lepsza w: Handling na mokrej nawierzchni, Hamowanie na mokro
Gorsza w: Opór toczenia, Oszczędność paliwa
Najwyższa półka
Potenza Sport
8.7
Lepsza w: Handling na mokrej nawierzchni, Obsługa na mokrej nawierzchni – zmierzony
Gorsza w: Hamowanie na mokro, Opór toczenia
Najwyższa półka
Pilot Sport 4 SUV
9.3
Lepsza w: Komfort, Aquaplaning wzdłużny
Gorsza w: Opór toczenia, Hałas zewnętrzny
Najwyższa półka
SportContact 7
10.0
Lepsza w: Hamowanie na suchej nawierzchni, Obsługa na suchej nawierzchni – zmierzony
Gorsza w: Hałas zewnętrzny, Hamowanie na mokro
Najwyższa półka
Scorpion Elect
6.8
Lepsza w: Komfort, Handling na suchej nawierzchni
Gorsza w: Hamowanie na suchej nawierzchni, Hamowanie na mokro
Wyższa klasa średnia
e.Ziex
8.9
Lepsza w: Hamowanie na suchej nawierzchni, Obsługa na suchej nawierzchni – zmierzony
Gorsza w: Hałas zewnętrzny, Responsywność na suchej nawierzchni
B
XLAB Comfort EV
Gorsza w: Hamowanie na mokro, Opór toczenia
Wyższa klasa średnia
ZIEX ZE310 Ecorun
6.9
Lepsza w: Handling na suchej nawierzchni, Aquaplaning wzdłużny
Gorsza w: Opór toczenia, Komfort
Budżet
N Blue 5
1.0
Lepsza w: Aquaplaning wzdłużny
Gorsza w: Opór toczenia, Komfort
Zalety i wady
Mocne strony
Wyjątkowa wydajność ekologiczna i zrównoważony rozwój, z minimalnym ścieraniem i wysokim przebiegiem.
wyjątkowa efektywność paliwowa dzięki bardzo niskiemu oporowi toczenia i lekkiej wadze.
Bardzo cicha i komfortowa jazda z niskim poziomem hałasu drogowego.
Najlepsze w klasie hamowanie na mokrych drogach.
Dobrze wyważone prowadzenie i precyzja na suchych zakrętach, z responsywnym układem kierowniczym i wysokim poziomem bezpieczeństwa podczas manewrów awaryjnych.
Słabości
Dłuższe drogi hamowania i słabsza przyczepność, szczególnie podczas jazdy po mokrej nawierzchni i dynamicznej.
Obniżony komfort na nierównych nawierzchniach z powodu ograniczonej absorpcji wstrząsów.
Opinie
8.1
50 Opinie
Klienci lubią
Niski poziom hałasu11×
Dobra przyczepność i prowadzenie na suchej nawierzchni9×
Niskie opory toczenia i wyższa efektywność7×
Wygodna jazda6×
niskie zużycie i dobra trwałość3×
Klienci nie lubią
Słaba i potencjalnie niebezpieczna przyczepność na mokrej nawierzchni8×
Gdzie plasuje się każdy model, do czego jest dostrojony i jakie kompromisy przyjmują modele
Letnia gama osobowa Michelin rozciąga się od torowego Pilot Sport Cup 2, przez sportowe Pilot Sport S 5 i Pilot Sport 5, aż po komfortowy Primacy 5 i oszczędny e.Primacy – każdy model stworzono z myślą o innym przeznaczeniu.
Letnie
