Cena vs jakość
Zobacz na pierwszy rzut oka, jak cena opony przekłada się na wyniki testów
Wyniki
Uwagi:Najlepsze wyniki w teście
Powyżej przeciętnej
Gorzej niż przeciętnie
Najgorsze wyniki w teście
Hamowanie na mokrym wykonywano na prowadzonej szynie z 80 km/h do 0, aby zapewnić identyczny asfalt i wyeliminować zmienność kierowca/nawierzchnia.
Akwaplanacja: w linii prostej w 9 mm wody przy progu poślizgu 15%; w łuku w 5 mm wody przy 60–90 km/h, wyniki wyrażone jako średnie resztkowe przyspieszenie boczne.
Geometria toru: 0,8 km pętla handlingowa na śniegu z różnicami wysokości i szybkimi przejściami; pokonywanie zakrętów na mokrym na okręgu 57,5 m; czasy okrążeń na ~1,77 km (mokro) i ~1,61 km (sucho) odcinkach handlingowych.
Continental WinterContact TS 870 wygrał klasyfikację łączną (trzeci raz z rzędu), prowadząc w handlingu/zakrętach na mokrym i hamowaniu na suchym, z najcichszym hałasem w kabinie i konkurencyjnym oporem toczenia.
Goodyear UltraGrip Performance 3 zdominował hamowanie/trakcję na śniegu oraz oba testy akwaplanacji, wygrał pięć prób, ale o włos zakończył na drugim miejscu ogółem.
Nieoczywiste: Continental był ostatni w hamowaniu na śniegu, a mimo to wygrał handling na śniegu; LingLong uzyskał najszybsze okrążenie na sucho, lecz miał najwyższy opór toczenia; Triangle był akceptowalny na śniegu/sucho, ale ostatni we wszystkich testach na mokrym.
Opony o tym samym rozmiarze nieobjęte testem
Testy zwykle nie obejmują całego rynku – oto nasza oferta, którą koniecznie muszą Państwo wziąć pod uwagę przy zakupie opon w tym rozmiarze.
